Per il corriere salernitano specializzato nei servizi di trasporto, logistica e distribuzione, in Italia e all’estero, di merci a groupage e pallettizzate, non solo automezzi tradizionali ma anche furgoni elettrici, che permettono di consegnare nei centri storici e nelle zone urbane a traffico limitato
Interscambio, intermodalità e capillarità del ser vizio. Il cambiamento che l’azienda sta portando nel settore del traffico regionale e pendolare rappresenta – secondo il direttore Divisione Passeggeri Campania–Molise – un’imperdibile occasione per ridare slancio ai territori
Un cambiamento ingente negli assetti della portualità e nella definizione degli scambi commerciali tra i Paesi Atlantici, Europei e Orientali grazie alla nuova alleanza che sta per nascere tra i tre carrier europei, leader mondiali del trasporto marittimo container, la danese Maersk, la svizzera MSC e la francese CMA CGM, insieme detentrici di una quota di mercato del 37% dei teus (6,5 milioni) trasportati sul globo terrestre (Alphaliner 2013)
Il trasporto via mare è il primo canale attraverso cui viaggia la merce in entrata e in uscita dalla regione
Uno dei nodi più intricati dell’economia campana è senz’altro rappresentato dal carente e farraginoso sistema di trasporto pubblico locale, in attesa da tempo di una razionalizzazione profonda e migliorativa.
La situazione potrebbe subire un qualche miglioramento grazie all’affido dei servizi minimi mediante gare pubbliche. Non c’è molto altro tempo da perdere ancora anche perché se la situazione non si sblocca la Regione – già a corto di fondi – rischia di subire un ulteriore decremento dei finanziamenti statali.
Luciano Iavarone e Gerardo Buonocore (interviste a seguire) hanno rimarcato per noi gli aspetti salienti della complicata vicenda.